年底是大部分品牌冲销量的重要时刻指挥学生，尤其是行将到来的11月份和12月份，基本要靠前三季度发布的重磅新车来走量。是以，“金九银十”主淌若用来描写阛阓热度，毕竟车企会在9月份和10月份扎堆发布新车。
就拿鸿蒙智活动例，在本年前三个季度就照旧将现存居品线的每款居品进行革新，同期还引入了享界S9和智界R7两款全新址品。
图源：鸿蒙智行
鸿蒙智行是与车企联结最深的联结模式，目下与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮选择这一联结模式。华为常务董事余承东照旧明确，鸿蒙智行在五年内要成为三十万到五十万以上高端车边界的领军者。
鸿蒙智行发展不到1年的时期，就已稳居新势力销量排名榜的前两名，即便从鸿蒙智行的前身——华为智选车模式运行算，于今也不外三年半的时期。
鸿蒙智行的总获利照实很出色，在本年前9个月全系售出312067辆，况且不时五个月稳居车市成交均价第别称，从4月份运行鸿蒙智行的成交均价照旧超过36万元。量价皆涨，风头无两。不外，再刚劲的帝国都有舛误，鸿蒙智行的智能汽车河山，同样存在短板。
问界M7/9成“现款奶牛”，M5亟待讲明我方
赛力斯与华为的联结进程最深，问界是鸿蒙智行中经验最老的品牌系列。本年，问界M5和问界M7都进行了革新，问界M9推出了户外属性更强的五座版块，进一步强化了问界在高端新能源SUV的市格局位，问界M7的累计销量照旧超过16万辆，问界M9凭借一己之力与BBA等传统豪华品牌旗下车型竞争，这两款车型成为鸿蒙智行的两端“奶牛”。
图源：鸿蒙智行
但具体来看，问界M7和问界M9两款车型在前三个季度的累计销量均超过10万辆，而问界M5却不到3万辆。按理来说，初学版车型本应该承担品牌销量的主要任务，而定位最初学的问界M5反而是全系车型中最冷清的居品。
电车通以为，问界M5销量欠安的原因主淌若居品价钱定位相通导致。
图源：鸿蒙智行
问界M7主打豪华、快乐、智能等卖点，结合24.98万元的起售价，照实要比特斯拉Model Y、良马iX3等同级别竞品照实更有上风，但这也让问界M5的销量犯了难。
问界M5过程改款之后，购车门槛莫得变化，仅仅顶配版价钱下落2万元，各个版块增添了一些成就。定位略低的问界M5，起售价同样是24.98万元，对比同价位的问界M7初学版，其主要上风是稚子耗以及华为乾崑ADS SE版，但就空间推崇以及乘坐快乐性而言，问界M7初学版却径直胜出。
2018无限资源在线视频因此，问界M5主要眩惑对高阶智驾有需求以及购车预算不是畸形充足的用户，而对能耗不是畸形明锐且购车预算比较充足的破钞者，更倾向于选拔问界M7。
图源：鸿蒙智行
此外，问界M5的阛阓环境莫得以往那么好，问界M5还要与领克08 EM-P、唐DM、极氪7X、小鹏G6等中型新能源SUV竞争。新款问界M5上市时期是4月份，在接下来的5月、6月、7月都有5000辆以上的月销量获利，但从8月份运行居品热度下落，销量也随之下落，到9月份仅售出2686辆。
问界M5其实不错通过拉低售价门槛来眩惑破钞者，但按照余承东的说法，“问界M5的本钱太高，很难降价”，是以惟有通过增多成就的方法来拉高性价比。电车通以为，问界M5皆备有降价的能力，仅仅通过减少成就来下调价钱的方式，可能会眩惑不少破钞者，但有很好像率拉下品牌的调性。
问界M5的这一次改款指挥学生，其实也能看出官方对这款居品的气派：后续可能将问界M7、问界M9的某些成就下放到改款问界M5上，但价钱很难有大幅度的下落。
智界R7重任在身，处分拜托问题S7再开新局
智界本年发布了两款新车，分手为智界S7和智界R7。
旧年发布的智界S7，成为首款“自动驾驶上台”的新能源车，本该领有一个光明的改日，由于拜托方法问题频发引起不少车主的投诉，居品的最终销量和阛阓口碑都受到较大影响。
图源：鸿蒙智行
当拜托方法问题得到处分之后，官方为智界S7再开一次发布会，新车的售价依然莫得变，但成就方面照实有所提高：初学版的电板容量和整车续航里程有所提高，同期配备了华为ADS基础版；其他高配版选择了问界M9同款的192线激光雷达，智驾能力从蓝本的“寰宇都能开”升级成“有路就能开”。
有关词，困扰新款问界M5的问题，同样困扰着智界S7。
数据自满，智界S7在4月和5月都有5000辆傍边的拜托量，但从6月运行呈现销量急速下滑的态势，在9月份看护在2500辆傍边的月销量水平。有华为影响力加抓，还配备高阶智能驾驶和鸿蒙座舱，为何智界S7的获利很难提高？
中大型纯电动车阛阓最畅销的车型是小米SU7、比亚迪汉DM和极氪001，小米SU7是本年上市的高热度居品，比亚迪汉DM是这一细分阛阓的元老级选手，极氪001改款的力度很大，有“背刺老车主”的嫌疑，但现阶段依然有7000辆以上的月销量。
只搭载纯电能源的中大型轿车，在国内依然有不少受众，这也表颖慧界S7销量欠安并不是莫得推出增程能源。电车通了解到，这三款新车主要发力的时期都在本年，破钞者可选的居品实在太多，倘若智界S7在旧年发布时就照旧准备好一切，可能获利会比当今颜面不少。
图源：电车通摄制
智界R7最快在10月15日运行拜托，目下暂未公布准确的拜托量数据，官方仅仅透露智界R7在上市14天之后获取超2万辆的订单量，阛阓热度不算低。智界S7错过了一个增长的契机，官方但愿通过推出智界R7，与特斯拉Model Y竞争来获取更权贵的增量。
不得不说，智界R7的任务很重，但照旧是将800V架构、HUAWEI ADS 3.0系统等中枢成就标配，同期还处分了储物方面的短板，这些都是智界R7的护城河。
在电车通看来，智界R7的庞大任务并不是礼服特斯拉Model Y，而是当先担起智界R7的销量担子，给智界S7赢得更多的喘气时期。
享界S9死磕纯电，赢得豪华阛阓的重要
享界是由华为和北汽聚会打造的品牌，本年仅推出享界S9，对准的是BBA为主导的中大型行政级轿车阛阓。处于该细分阛阓的BBA车型，不仅具备迷漫强的阛阓影响力，况且彰显豪华感的成就和用料都有配备，比如空气悬架、后排屏幕、座椅加热/透风/推拿等等一应俱全。
比较之下，享界S9在智能化方面照实更有上风，鸿蒙座舱和华为ADS 3.0这两个功能是传统豪华品牌车型无法企及的，况且针对受众群体比较提防的后排乘坐体验，享界S9配备零重力座椅和一键阴私模式，相配合适商务洽说念这一场景，至于后排屏幕、激光投影、座椅联动等成就更是鸿蒙座舱的看家才调。
图源：鸿蒙智行
从居品的角度来看，享界S9照实学习了传统豪华品牌的上风，同期还延续了鸿蒙智行的智能化上风。不外，这款均价在40万元以上的纯电动轿车，在9月份仅售出2169辆，要思撼动月销量超过万辆的奥迪A6L、飞奔E级，在短时期内很难竣事。
电车通以为，委果思买四五十万级别行政轿车的用户，如果用来商务迎接，知名度更高的BBA品牌车型就怕是更好的选拔，除此除外，续航里程亦然一个很重要的要素。
享界S9最高的纯电续航里程为816km，且维持800V高压平台，在市区内代步通勤或者中短途出行都莫得太多问题，但按照目下的充电体系来看，纯电动车在补能方面仍存在一定的局限性，不少纯电动车主暗意会偶尔感受到充电的不绵薄。
微博截图：@电盒小张
为了处分续航里程战栗的问题，享界S9有望在11月份发布增程版块，这么一来不仅不错透中用户的续航战栗问题，同期还有可能进一步裁汰价钱，这才能给BBA品牌车型带来委果的阛阓冲击。
尊界呼之欲出，混动是啃下百万硬骨头的法宝
北京车展时期，余承东透露第四个“界”要作念百万级居品，本年7月，余承东透露华为与江淮联结的第四个“界”——尊界，瞻望在来岁才上市。据透露，这款百万级居品将于迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌相比好意思，瞻望年产能达到3.5万辆。
《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车成扬名堂环境影响论述书》公布了江淮新能源车工场的居品和坐褥提要，想象年产能在3.5万辆的是一款车长达5.2米，轴距达3.2米的MPV。换而言之，尊界首款百万级居品将会是一款中大型MPV。
图源：电车通制作
对比埃尔法这款百万级MPV，尊界首款MPV的竞争力细目是有的，一个是华为智能技能加抓，另一个还莫得入口关税等情况，性价比和体验上都有赫然上风。虽然，毕竟是百万级MPV，比较销量，品牌细目更但愿破钞者认同尊界首款MPV的实力。
如果这款新车能够在技能层面达到仰望U8的高度，肯定更成心于后续推出的亲民级居品，但电车通思说的是，不提出尊界毁灭混动系统，只走纯电能源总成这条道路。销量未必不进军，但品牌不成能不在乎。
图源：丰田汽车
比年来，车企推出的新能源MPV并不少，比如腾势D9、小鹏X9、理思MEGA、沃尔沃EM90等等，而这些新能源居品最畅销的如故腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV等混动MPV。站在用户的角度，混动MPV更能知足家庭用户和商务出行的需求，莫得续航里程战栗，也不会受到补能戒指。
以鸿蒙智行的居品体系来看，目下只推出纯电能源的智界S7、享界S9，都莫得获取料到之内的获利，虽说新能源阛阓中存在不少有纯电动车的潜在破钞者，但官方能主动拓荒混动阛阓，只会起到促进品牌销量的作用，更何况同步推出增程版和纯电动版对鸿蒙智行而言也并不是什么难事。
图源：鸿蒙智行
转头鸿蒙智行前三个季度的获利，新品不少，获利可不雅，但主力车型惟有问界M7和问界M9，其他居品虽说均具备智能化上风，但或多或少存在发展受限的要素。
11月份，享界S9增程版有望发布，但这款新车起到的阛阓作用只会是来岁，本年临了一个季度还得依靠现存的居品矩阵来冲量。
鸿蒙智行莫得公布2024年的销量策划，按照当今的增长趋势来判断，电车通以为鸿蒙智行很有可能冲破40万辆，况且好像率围绕问界M7和问界M9这两款居品来作念营销，从而竣事年销量更大化。
（封面图源：鸿蒙智行）